ASTM A182 F321 poślizg na kołnierzu

Zwykle wykonane ze stali nierdzewnej, z dobrą odpornością na korozję i wytrzymałość. Otwory śrubowe są równomiernie rozmieszczone na kołnierzu w celu podłączania śrub. Jego powierzchnia jest przetwarzana w celu zapewnienia dobrego kontaktu z uszczelką uszczelniającą i kołnierzem.

Zgodnie z różnymi nośnikami i warunkami pracy można wybrać uszczelki z różnych materiałów, takie jak guma, azbest itp. Funkcją uszczelki uszczelniającej jest wypełnienie małej szczeliny między rurą a kołnierzem, aby zapobiec przeciekom średniego.

Kołnierz skoczki ze stali nierdzewnej jest częścią szeroko stosowaną w inżynierii rurociągów. Średnica i grubość ściany rury na końcu interfejsu są takie same, jak spawanie rur, a połączenie rury jest realizowane przez spawanie.

150 funtów poślizg na kołnierzu jest najniższym kołnierzem ciśnieniowym we wszystkich kołnierzach ciśnieniowych. Amme B16.5 Kute kołnierz jest produkowany zgodnie z amerykańskimi standardowymi.

Zakłady na szyję spoiny ASTM A182 składają się z różnych materiałów ze stali nierdzewnej. Istnieją różne stopnie stali nierdzewnej w zależności od składu materiału, a właściwości mechaniczne różnią się.

1500 funtów SO Kołnierz wymiar kołnierza
Kołnienia rur wysokiego ciśnienia ASME B16.5 SPRAWNE Kołniew
Poślizg stali nierdzewnej ASTM A182 na wymiarach kołnierza

ASTM A350 LF2 to materiał ze stali węglowej o niskiej temperaturze, stosowany głównie do produkcji kołnierzy i innych złączy. Materiał ten ma dobrą wydajność niskiej temperatury i odporność na korozję i nadaje się do stosowania w środowiskach niskiej lub ultra-niskiej temperatury.

Poślizg na kołnierzu, zwany również takim kołnierzem. Jest to rodzaj slajdów kołnierzowych po rurze z wewnętrzną konstrukcją jest nieco większa niż rura. Ponieważ wewnętrzna średnica kołnierza jest nieco większa ...

Wiele razy dysza zostanie odcięta za pomocą ślepego kołnierza do testów ciśnienia w zakładzie lub po prostu dlatego, że klient nie potrzebuje wszystkich dysz dostarczanych na zbiorniku.

Główną cechą strukturalną kołnierza stalowego stali nierdzewnej jest luźne połączenie. Składa się z korpusu kołnierza, sutka kołnierza i śrub łączących. Korpus kołnierza i sutek kołnierza są luźne, a ta struktura pozwala rurociągowi swobodnie rozszerzać się i kurczyć w określonym zakresie.

Klasa 1500 Więc kołnierze kołnierzowe mają wiele ciśnień: CL300, CL600, CL900, CL1500, CL2500.Flanki mają pięć typów twarzy: RF RTJ FF MF TG. Poślizg na kołnierze może poślizgnąć się na rurach i spawanie rurami.

Kołnierz można zdefiniować jako metodę, która pomaga w łączeniu rur, zaworów itp., W celu utworzenia pełnego systemu rur. Istnieje siedem klas kołnierzowych w zakresie: #150, #300, #400, #600, #900, #1500 #2500.

Stal nierdzewna A182 Usługi inspekcji -1) Sprawdź rurę stalową i wyposażenie zewnętrznej średnicy, grubości, ilości, materiału itp . -2)

Kołnierz ASME B16.5 to kołnierz wykonany w stosunku do amerykańskiego Matal Standar.

Kute stalowe kołnierze rur ze stali nierdzewnej SO Wymiar kołnierza

1 \ / 2 ″ - 24 ”\ / DN15 - DN600

\ / 5 na podstawie

Poślizg na kołnierzu, zwany również takim kołnierzem. Jest to rodzaj slajdów kołnierzowych po rurze z wewnętrzną konstrukcją jest nieco większa niż rura. Ponieważ wewnętrzna średnica kołnierza jest nieco większa niż zewnętrzna średnica rury, kołnierz SO można bezpośrednio podłączyć do sprzętu lub rur przez spoinę filetu u góry i dolną części kołnierza. Służy do wstawienia rury do wewnętrznego otworu kołnierza.

ASME B16. 5 Kołnierzy rur: kołnierz szyi spawania (WN), kołnierz poślizgu (SO), kołnierz gwintowany (THD), kołnierz spoiny gniazda (SW), kołnierz ślepy (BL), kołnierz stawu okrążenia (LAPJ), kołnierz płyty (PL)

1500 funtów, więc kołnierze należą do kołnierzy pod wysokim ciśnieniem. Flanki mają wiele ciśnień: CL150, CL300, CL600, CL900, CL1500, CL2500. Wymiar Franszu ma bardzo duży zasięg, aby sprostać różnym wymaganiom.

Wszystkie kołnierze to okrągłe dyski z otworami na śruby wokół obręczy, ale podobieństwa się kończą. wystająca płaska krawędź używana do wzmocnienia lub przywiązania.
Kołnierz WN jest powszechnie stosowanym typem kołnierzy, kute kołnierz ASMT A150 to kołnierz ze stali węglowej zgodnie z amerykańskim standardem. Planges mają wiele rodzajów: WN, SO, SW, THD, LAPJ, BL.

Ich celem jest zablokowanie odcinka rury lub dyszy na naczyniu, które nie jest używane. (Dysza jest zazwyczaj rurą wychodzącą z naczynia i jest zwykle kołysana, aby można ją było podłączyć do zaworów lub rur). Wiele razy dysza zostanie odcięta za pomocą ślepego kołnierza do testów ciśnienia w zakładzie lub po prostu dlatego, że klient nie potrzebuje wszystkich dysz dostarczanych na zbiorniku.

Kołnierz jest na ogół wykonany ze stali nierdzewnej. Jego wewnętrzna średnica odpowiada zewnętrznej średnicy rury i może być ściśle zamontowana na rurze. Funkcją kołnierza jest podłączenie rury do kołnierza i ochrona rur w pewnym stopniu.

ASME B16.5 Kute kołnierze to flansges wysokiego ciśnienia, wpadając na ciśnienie 150 funtów, 300lb, 600LB, 900LB, 1500LB, 2500LB.SS316 CL300 kołnierze to rodzaj kołnierzy ze stali nierdzewnej CL300.

Kołnierz szyi spoiny to rodzaj kołnierza, który łączy, uszczelnia i zmienia kierunek rury w układzie rurowym poprzez spopiewanie kołnierza do rury. Szyja kołnierza spoiny odpowiada zewnętrznej średnicy rury, zapewniając dobry interfejs spawania podczas spawania, aby zapewnić wytrzymałość i szczelność połączenia.

Materiał stali węglowej wysokociśnieniowej: ASTM A105 \ / A105N, ASTM A350 LF2 \ / LF3, ASTM A694 F42 \ / 46 \ / 56 \ / 60 \ / 65, P235GH, P265GH, P280GH, p3555GH
Ślepy kołnierz ze stali nierdzewnej 150 funtów, B16.5
Stalowe łokieć jest najczęstszym złączką do rury, która zmienia kierunek rurociągu. Odgrywa ważną rolę w systemie rurowym.
Stal nierdzewna A182 F316 SELD SCICK

Główną cechą strukturalną kołnierza stalowego stali nierdzewnej jest luźne połączenie. Składa się z korpusu kołnierza, sutka kołnierza i śrub łączących. Korpus kołnierza i sutek kołnierza są luźne, a ta struktura pozwala rurociągowi swobodnie rozszerzać się i kurczyć w określonym zakresie.

Gwintowany kołnierz ASTM A350 LF2

A182 F321 poślizg na kołnierzu jest wspólną formą połączenia kołnierza. Jego struktura jest stosunkowo prosta i jest połączona z rurami lub innymi kołnierzami przez spawanie poślizgowe. Kołnierz kołnierza poślizgowego ma otwory śrubowe do śruby za pomocą kołnierza godowego. Po podłączeniu do rurociągu kołnierz jest umieszczany na rurociągu, a następnie przyspawany na złącze między rurociągiem a kołnierzem.